Markus Flasch no esquiva preguntas. Desde que asumió el mando de BMW Motorrad en noviembre de 2023, su estilo es directo, sin rodeos ni frases huecas. Algo ha cambiado en la marca.
En una entrevista con MOTORRAD, el CEO de la división de motos de BMW dejó titulares importantes. MotoGP, la presión china, las cifras de ventas y las tensiones con Loncin: todo sobre la mesa.
¿BMW en MotoGP? Ni sí ni no
Sobre la posible llegada de BMW a MotoGP, Flasch no se compromete, pero tampoco lo descarta: "También estamos siguiendo esta serie y estamos considerando estratégicamente muchos escenarios sobre cómo y si podemos y queremos avanzar", aseguró.
El contexto pesa, y lo reconoce abiertamente: "Actualmente se están llevando a cabo interesantes negociaciones entre Dorna y Liberty Media. También reevaluaremos la situación a fondo, dependiendo del resultado de estas negociaciones".
El otro gran frente es Asia. Concretamente China. Flasch ve claro que el pastel de las dos ruedas es uno, y cada vez hay más manos queriendo un trozo: "Cuando hablamos del segmento de motos, siempre hay un solo pastel. Sin embargo, cada vez hay más fabricantes que quieren hacerse con él; ahora también lo hacen cada vez más los chinos", afirmó. Aun así, se muestra seguro de la posición de su marca. "La marca está muy bien posicionada; la marca y sus productos son más fuertes que nunca".
Lejos de sonar preocupado, dice que la competencia le motiva. "Generalmente veo la competencia como una motivación para seguir mejorando. Cuando alguien nuevo ingresa al mercado con comidas caseras bien preparadas, ciertamente nos muestra dónde podemos ser más eficientes sin comprometer la calidad. Aprecio esta competencia", dijo. Pero también dejó claro que no se trata solo de producto: "Una BMW es mucho más que un producto. Detrás hay una identidad, una calidad, una organización comercial y una comunidad global".
Cuando se le preguntó directamente por la alternativa a la GS, la Voge 900DSX. marca creada por su socio chino Loncin, Flasch no se contuvo: "Ser copiado es, ante todo, un cumplido. Sólo se copia lo mejor". Pero el tono cambió enseguida: "No estábamos satisfechos con lo que Loncin aportó a Voge como marca". Y aunque confirmó que la colaboración sigue, dejó claro que hay líneas rojas. "Seguimos trabajando en nuestra colaboración, pero no quiero hacer comentarios públicos sobre los modelos Voge". Eso sí, cerró con un dardo envuelto en humor: "De todas formas, tu pájaro tiene un motor muy bueno (risas)".
La entrevista también abordó el momento delicado del mercado. Las nuevas matriculaciones han caído un 40% y BMW registra un -3,9% en entregas de motos respecto al año anterior. Flasch no lo niega: "El año 2025 sin duda no pasará a la historia como un año fácil. Ni con nosotros, ni con nuestros competidores, ni con ninguna otra industria", admitió. Apunta directamente a la situación global: "La volatilidad geopolítica ciertamente no es algo que anime especialmente a la gente a comprar una motocicleta".
A pesar de todo, se muestra confiado: "Hasta abril vendimos más de 60.000 motos en todo el mundo, lo que nos pone en el buen camino", explicó. Cree que la gama de productos está más actualizada que nunca y defiende la posición de BMW como marca aspiracional.
"BMW Motorrad no opera en un sector que se centre exclusivamente en la movilidad, sino más bien en el lujo y el estilo de vida. Cuando el dinero escasea, uno piensa dos veces antes de comprar una moto, igual que lo haría con una bici eléctrica o unas largas vacaciones", sentenció.
Imágenes | BMW