La noticia es un terremoto en MotoGP. Como contamos hace unos días, Jorge Martín parece querer romper su contrato con Aprilia. Una cláusula podría terminar con su relación con la fábrica de Noale, aunque los italianos no quieren perder a su estrella, y por eso lucharán legalmente por mantener a Martín en el equipo.
Lo que pasa es que además de a Aprilia, a alguien no le ha sentado demasiado bien, parece, la actitud de Martín. Es el máximo jefe de MotoGP: Carmelo Ezpeleta. Lo dice GP One, que señala que el directivo español está "indignado" con este movimiento.
Un mercado de fichajes que podría revolucionar MotoGP 2026
El bombazo consiste en que Jorge Martín quiere romper su contrato con Aprilia. El piloto madrileño se va a acoger a una cláusula de su acuerdo para liberarse de la marca de Noale a final de temporada. Y eso que tiene dos años de contrato, pero esa cláusula establecía que podía irse después de la primera temporada si tras el Gran Premio de Francia no estaba en las primeras posiciones de la general. Obviamente no está.
Una turbulencia que ha pillado por sorpresa a Ezepeleta, y a todo el paddock. Según la citada fuente, "no está nada contento con los cambios que se avecinan". Y es que hay que tener miras largas, porque la marcha de Martín no supondría eso, sino un dominó de fichajes en MotoGP.
En Noale habían invertido en Martín. Pero Martín no quiere la Aprilia a estas alturas. Y para Massimo Rivola (CEO de Aprilia), retener a alguien contra su voluntad en el equipo será perjudicial. Así que Aprilia tiene que reconstruir el equipo, empezando por un sustituto para el español. Y reemplazar a un campeón mundial con el número #1 no es sencillo.
Pero, ¿quién? La crisis de KTM parece afectar a Pedro Acosta, que busca una alternativa al proyecto naranja desde hace meses. Ya lo dijo su representante, que es, casualmente, el mismo que el de Martín, Albert Valera. Dice GP One que parece improbable que Aprilia se siente con la misma persona que ha negociado el contrato de Martín, para que pase otra vez, hipotéticamente.
Arrastrar de nuevo a Viñales a Aprilia parece descartado. Bastianini podría ser un nombre, pero en Noale ya eligieron antes a Bezzecchi que a él. Luca Marini también quedaría libre tras el hipotético fichaje de Jorge por Honda, pero falta currículum. Johann Zarco tiene esa experiencia, y parece que su ascenso al equipo oficial de HRC parece descartado. Sería el último tren del francés para subirse a una moto oficial.
En Yamaha, Oliveira y Miller no tienen contrato para 2026. En Ducati, solo Morbidelli. Lo único con certeza ahora mismo es que el movimiento de Martín está a punto de provocar un terremoto que seguramente ya se cuece entre bambalinas. Precisamente por eso a Ezpeleta no le habría hecho demasiada gracia la jugada.
Imágenes | Michelin