Mientras Honda y Yamaha siguen dominando el mercado español de la moto con autoridad, una marca china ha reventado las estadísticas. O más bien, sigue reventando.
Se llama VOGE, y su trail 900 DSX ha sido en mayo la moto más vendida de España si excluimos los scooters de 125. Con 807 unidades matriculadas, la 900 DSX se ha colado entre los tres modelos más populares del país, solo por detrás de dos scooters urbanos de acceso. Asi que oficialmente es la primera moto más vendida de España en lo que vamos de 2025.
No hay una moto no scooter que se le acerque a Voge
Sí, una moto china de gran cilindrada, con estética de maxitrail premium y un equipamiento que rivaliza con marcas europeas y japonesas, ha conseguido lo que parecía impensable hace unos años: encabezar el ranking real de ventas puras de motos en un mercado exigente como el español.
Y no es casualidad. El auge de las marcas chinas es ya un fenómeno sólido. VOGE, con un crecimiento del 180% respecto a mayo de 2024, y Zontes, con un espectacular +164,7%, están destrozando los complejos de antaño. En España ya venden más que BMW, Kawasaki, KTM o Suzuki. Solo Honda y Yamaha resisten con holgura, y durante cuánto tiempo es la gran pregunta.
La VOGE 900 DSX juega sus cartas con inteligencia. Por 9.192 euros, ofrece un motor bicilíndrico de 895 cc y 95 CV, suspensiones Kayaba, frenos Brembo, cuatro modos de conducción, control de tracción, ABS, quickshifter, control de crucero, radar de ángulo muerto y pantalla TFT a color de 7 pulgadas. Sobre el papel, le puede toser a una BMW F 900 GS o una Yamaha Tracer 9 por miles de euros menos.
En un mercado donde las motos trail son las reinas del segmento medio-alto, y donde el bolsillo manda más que nunca, VOGE ha dado en el clavo. No solo ha reventado la barrera psicológica del "sí, pero es china", sino que ha convertido ese "pero" en una ventaja. A las cifras nos remitimos.
Los números hablan claro: los compradores ya no miran tanto el país de origen como el precio-equipamiento, y ahí las marcas chinas están en su salsa. Zontes también ha metido en el top 5 su 368 G, un scooter con alma aventurera que ha superado en ventas a toda una Honda ADV 350.
Mientras tanto, firmas tradicionales como KYMCO, Piaggio o BMW se mantienen a duras penas. El sector eléctrico sigue creciendo lentamente, pero el fenómeno que ahora mismo lo cambia todo en España es otro: el desembarco masivo, cada vez más profesional y atractivo, de la industria china de la moto. Y la VOGE 900 DSX no es una anécdota. Es una señal.
Imágenes | Motorpasión Moto