Pecco Bagnaia volvió a subirse a un podio en MotoGP. El piloto italiano acabó tercero en Aragón después de que, como por arte de magia, todos los problemas que había arrastrado durante el fin de semana se arreglasen el domingo. Y es que un pequeño cambio parece que ha solventado las dudas del piloto.
Ducati ha confirmado que ese pequeño cambio ha estado en el sistema de frenado. Concretamente, en los discos de freno. Bagnaia ha elegido una solución diferente a la del resto de la parrilla, pero eso le podría acarrear un problema: Brembo no tiene claro que eso que ha hecho Bagnaia sea seguro.
Bagnaia usó unos discos de freno no recomendados por Brembo
Fue la gran sorpresa del fin de semana en MotorLand. Después de un Gran Premio terrible en el que ni siquiera fue capaz de puntuar en la carrera sprint, Bagnaia volvió a ser competitivo el domingo. Tanto que se subió al podio y discutió hasta la misma última vuelta la segunda posición de Álex Márquez.
El propio Bagnaia ya había afirmado durante el fin de semana que "un pequeño cambio podía ser una gran solución", y parece que Ducati dio con la tecla. Hicieron un ajuste en el sistema de frenos de la moto de Bagnaia, concretamente en los discos, y eso hizo recuperar sensaciones al tricampeón italiano.
Cuál ha sido ese cambio no es ningún secreto, ya que el propio Davide Tardozzi lo ha dicho a las claras ante la prensa: "Usamos discos más grandes, los de 355mm, que solo Pecco utilizó aquí en Aragón". El problema es que Brembo no recomienda el uso de esos discos, y puede que ahora tenga algo que decir.
Brembo tiene seis tipos de discos de frenos para MotoGP: dos de 320 mm, tres de 340 mm y el de 355 mm. El problema es que en Aragón únicamente recomendaban dos de los de 340 mm, el de alta masa y el de enfriamiento extremo. Todos los pilotos se ciñeron a la recomendación salvo uno, Pecco Bagnaia, que escogió el no recomendado de 355 mm.
Se especula con que ese tipo de disco, por el peso extra que tiene, hizo equilibrar el balance de pesos de la Ducati y hacer sentir más apoyo a Bagnaia en el tren delantero. De hecho, Ducati ha confirmado que Fabio Di Giannantonio también los va a probar en el test que se está celebrando este lunes para resolver sus problemas.
Veremos cómo se toma Brembo que se salten sus recomendaciones. Recordemos que Michelin también empezó recomendando presiones de neumáticos y acabaron siendo obligatorias por reglamento en pos de la seguridad. El camino que han encontrado Ducati y Bagnaia podría dar pie a una nueva legislación en MotoGP.
Imágenes | Ducati