Euro 5

Bimota y Kawasaki se han agarrado a un clavo hirviendo: vender motos en el resto del mundo para poder competir en el WSBK, pero no en Europa.

Llegará el fin de algunos modelos de moto como la mítica Yamaha R1, aunque eso puede ser una buena noticia para depende quién.

Menos de un año para que llegue la Euro 5+ que complicará todo.

VOGE ha anunciado en un escueto comunicado de prensa que su motor de 300 (292 cc) ha sido homologado para cumplir con la exigente normativa anticontaminación Euro5.

La MV Agusta F3 es la última en llegar a la familia "Rosso" con el motor tricilíndrico Euro 5 y una nueva IMU.

El Kymco Grand Dink 300 2021 se presenta como un scooter renovado más económico y ecológico.

Actualización completa del SYM Jet 14 125 LC que incluye muchas novedades por menos de 2.900 euros.

Benelli Leoncino 500 se ve actualizada para la Euro 5, sin perder ni uno de sus 46 CV y con un precio por debajo de 6.000€

Se mantiene el rendimiento pero hay unas cuantas mejoras en la mecánica y en el comportamiento de la moto.

El escape doble vuelve a estar presente en la japonesa y solo queda conocer su ficha técnica.

Llega a los concesionarios españoles a la vez que su hermano Honda Forza 350.

Febrero ha sido el mes elegido para el lanzamiento de la tercera generación del scooter.

La opción Factory más equipada también se une a esta actualización motivada por la nueva normativa de emisiones Euro5.

Los de Noale han querido aprovechar la actualización a Euro5 de la deportiva para hacer revisiones a nivel estético, de electrónica y de parte ciclo.

El fabricante italiano ha decidido dejar de lado la configuración con el bloque del cuarto de litro y pasado 2021 solo podrá tener en los concesionarios europeos las dos que acaba de poner al día de la nueva normativa de emisiones.

Gracias a un importante rediseño, la máquina austriaca ganaría en maniobrabilidad tanto en asfalto como en zonas de tierra.